На стоимость автомобиля, а так же его безопасность и управляемость влияют  аббревиатуры, которые  встречаются в описаниях машин.

Разместим их в алфавитном порядке:

• ASC (anti-slip control). Так называемый «трэкшн-контроль» или попросту антипробуксовочная система. В автомобилях германского производства обозначается как ASR, а также TRACS , TCS, ETC, STC.
  Эта система предотвращает срывание колес в скольжение, сила динамических нагрузок на элементы трансмиссии снижается при неоднородном покрытии дороги.
  Сначала ведущие колеса будут подтормаживаться, если же этого недостаточно, подача топливной смеси в двигатель уменьшиться, а значит мощность, поступающая в колеса, тоже.
• ACC (active cornering control). Также встречается CATS, ACC, ACE, BCS.
  Автоматическая система, которая стабилизирует поперечное положение кузова на поворотах, в некоторых случаях также изменяемого хода подвесок,  главную роль в этой системе играют активные элементы подвески.
• BA (brake assist). Также BAS, PA или PABS. Электронная система, которая управляет давлением в гидравлической системе тормозов. Если необходимо экстренное торможение, а усилий на это недостаточно,  BA самостоятельно повысит давление в тормозной магистрали, это произойдет на много быстрее, чем успеет среагировать человек.
• ECT (electronically controlled transmission). Электронная система, управляющая переключением передач в автоматических КПП последних моделей.
  Система учитывает положение дроссельной заслонки, скорость автомобиля, температуру двигателя.
  Во много раз увеличивает ресурс трансмиссии и двигателя, способствует мягкому переключению передач.
  Обеспечивает несколько вариантов переключения передач, например, «спортивный», «экономичный», «зимний».
• EBD (electronic brake distribution). Немецкий вариант - EBV. Электронная система, распределяющая тормозные силы.  Эта система производит наиболее оптимальное тормозное усилие на осях, она изменяет его зависимо от определенных дорожных условий (загруженность автомобиля, характер покрытия, скорость и т.д.), в основном для устранения блокирования колес задней оси.
• ESP (electronic stability programme). Также VDC, VSC, DSTC, DSC, ATTS. Это самая сложная система. В ней задействованы возможности антиблокировкочной, антипробуксовочной тяги с контролем и электронной системой управления дроссельной заслонкой. Информация с датчиков углового ускорения автомобиля о вращении каждого колеса, о скорости машины, про угол поворота рулевого колеса поступает в контрольный блок.  ESP система анализирует все данные, просчитывает траекторию движения. Если же в маневрах и поворотах действительная скорость не совпадает с рассчитанной и машину «выносит» внутрь или наружу поворота, система подкорректирует траекторию движения, колеса будут подтормаживаться, а тяга двигателя станет снижаться.
• ETCS (electronic throttle control system). Электронная система, управляющая положением дроссельной заслонки.  С двух датчиков поступают сигналы в блок управления двигателем: сигнал положения дроссельной заслонки и педали газа. При этом отдаются команды электросервоприводу заслонки в зависимости от заложенной в него программы.
• HDC (hill descent control). Система контролирующая тягу во время спуска с скользких и крутых склонов.   Работает приблизительно по принципу антипробуксовочной: происходит «удушение» двигателя и колеса подтормаживаются, при этом ограничение скорости фиксированное в пределах7 км/ч.
• SLS (self-levelizing suspension). Система, которая обеспечивает самовыравнивание подвески. Это особая конструкция пневморессор или/и амортизаторов. Система предоставляет стабильное положение кузова относительно горизонтали в продольной оси, при движении на высоких скоростях при полной загрузке или/и по неровным дорогам.
• SRS (supplementary restraint system). Боковые и фронтальные эйрбэги, он же подушки безопасности. Боковые иногда относят к системе защиты SIPS от боковых ударов, вместе с ними туда входят поперечные усилители кузова и специальные балки в деревьях.
• Новая аббревиатура - WHIPS (запатентовано Volvo) и IC. Система, защищающая от «плетевого» удара. Это особая конструкция спинки сиденья, у которой активны подголовники, а так же «надувная штора» (подушка безопасности, которая разворачивается сбоку в зоне головы).
• VVT-i (valve variable timing-intelligent). Также VTEC, VANOS, NVCS, VIS, CVVT. Системы изменяемых этапов газораспределения. Эту систему применяют для улучшения характеристик двигателя с экологической точки зрения, а так же крутящегося момента в широком диапазоне оборотов, улучшает экономичность.